在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小车柴油密度机副加速器也选择两头设计似的的当中轴，两轴红黄180°安排，趋势系统从输人轴插入后，并轨到两头当中输上，接下来网络化到主同轴，副加速器的趋势系统插入与打印输出情況也是样的。当中轴加速器每根当中轴认识论上只传递数据一小半的转距，从而选择这设计需要使加速器降低了大约，伞齿的重量降低了大约，支承长度也可减小，质量水平得到了调低。

双两边轴变挡器进给中齿轴传动须要一起与2根两边轴齿轴传动咽合。各档齿轴传动务的将构齿轴传动正确性赠合，并使负荷差不多分发，双两边轴变挡器的进给齿轴传动在主进给齿上与除掉(启驱力与变挡器)向滚动方式，利用铰接式滚动结构的。由此，进给轴颈须要添加图片输进轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套范围内必须要有足够的径向气隙，进给后端开发使用渐开线花键添加图片副水速器带动下载齿轴传动孔内，而副变挡器带动下载齿轴传动轴的轴颈支持力在球轴承型号上。

各档齿轴传动在伺服电机上做出上下浮动施工，全部取消了滚针轴套，使伺服电机屏幕总成的机构进一步简简单单。加速器作时，多个上面轴齿轴传动对伺服电机齿轴传动所施用的径向力，面积大小一样，大方向相反的成语，故而主动相抵、使伺服电机只担责惯量，不担责弯矩，增强了伺服电机和轴套的支承境况，也提供了加速器器的用稳定性和耐用度性。12档加速器器施工时，也需求做出对齿，可图案填充上述情况9档加速器器的涉及到的玩法方法。