在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

很多些人身应急管理制度员消费偏好将放凉液平均水温表因素控制得很低。有的紧靠放凉液平均水温表因素至少值，有的乘以放凉液平均水温表因素至少值。大量人总说，难道放凉液平均水温表因素低，潜水泵反而极易发现气穴，放凉液反而极易间歇性，有时候在人身应急适用中含人身应急耐热性。客观实际上，难道放凉液平均水温表因素不高达95℃,不极易发现气穴，放凉液也会间歇性。反来参观说，难道放凉液平均水温表因素过低，对柴油密度机的的伤害大了。

静音发电厂制冷机组运营表明：散热液溫度不以过低，的原因详细：1.伴随之保养情况体统中齿轮油粘度指数的升高，组件的电脑运行水头损失大，引发保养情况体统出错，组件间刹车盘磨损情况愈发日趋激烈。如，当急冷水液的溫度为30℃,与急冷水液的溫度80～90℃不同于较℃,缸套、发动机活塞件和发动机活塞件环的刹车盘磨损情况将升高约5倍。

2.水冷却液水温低、发动机车机缸体然烧状态下受过损坏、汽油雾化吸入失常、后燃期曾加、发动机车机作业粗野等，日渐日益突出了曲轴的轴承、缸筒环等零配件的损坏，下调牵引力性和市场效益性。

3.烧燃后的水水蒸汽更易在液压泵内外壁疑固，发生吸氧腐烛。

4.未点燃的柴油车会掺水水溶液注油油，引致注油平台作用行不通。

5.燃料不几乎烧燃会合成胶质，使汽缸件环卡在汽缸件环井内，气门卡住，压缩再次时缸体任务的压力越来越低。

6.伴近年来热损耗量的的增加，柴油发动机机输出功率减少，耗加油量的增加。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。